如今的離（lí）心式通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵附近開孔的方（fāng）法，從而直接（jiē）向葉輪內的低速或分離流體提供能量，可用於消除或（huò）解決離心式（shì）葉輪，在部（bù）分負荷下經常出（chū）現的積塵問題，通（tōng）過整機離心式通風機的數值實驗，發現輪罩穿孔後，設計點附（fù）近（jìn）的風（fēng）機壓力提高了效率，怎樣對離心式通風機進行更（gèng）好的設計（jì）呢？
在設（shè）計構思離心（xīn）式通風機總流量和小總流量時，輪蓋開（kāi）啟產生的水射流，能夠 大大提高離心葉輪出（chū）入口的分離（lí）出來流，進而消弱（ruò）風機葉輪（lún）出入口的水射流尾（wěi）流構造，除此之（zhī）外（wài），沿葉子表層的流動性分離出來總麵積減少，工作壓力（lì）更有規律性地提升，該（gāi）方（fāng）式 能夠 改進關閉式風機葉輪的特性，依據反難題設計構思方式 和機械（xiè）設備技術性，融（róng）合實驗設計方式 、回應麵法和模擬退火優化計算方（fāng）法，創建了離（lí）心式通風機葉子，以（yǐ）樣子的可靠性設計（jì）方式 ，且做到理想（xiǎng）化的預（yù）期效果。
在此階段（duàn），以離心葉輪的高效率化為總體（tǐ）目標，切實設計了應用離心風扇（shàn）的葉片，以切實（shí）設計得出了結論。離心葉（yè）輪的高效化是根據可靠的設計參數和離心葉輪的高效率之間（jiān），創造的響應麵相（xiàng）關，離心（xīn）葉輪進行可（kě）靠的設計，選擇離心風扇減震的標（biāo）準可靠性設（shè）計方（fāng）式，該方式使用渦輪結構的最低振動。
在（zài）離心式通風（fēng）機的設計思路中，應用該軟件在離心風（fēng）扇（shàn）汽輪（lún）機殼上開展設計思路，提高汽（qì）輪機殼壁厚設計思路，根據汽輪機殼前後左右結構，立即選擇（zé）邊界元（yuán）法測量汽輪機殼振動輻射源噪聲，大大降低提高汽輪機殼振動輻射源噪聲功率，為進（jìn）出口（kǒu）貿易均與管道（dào）係統軟件接觸（chù）的多級離心風扇及其離心風扇噪聲科學研究提供了合理的參考。
